Диагностиката и регенерацията на DPF (Diesel Particulate Filter – филтър за твърди частици) са критични процедури за поддръжката на съвременните дизелови автомобили.
Диагностика на DPF системата
Преди да се предприеме каквото и да е почистване, е задължително да се установи защо филтърът се е запушил. Диагностиката ше извършим с компютърна апаратура в реално време (Live Data):
Измерване на диференциалното налягане – Ще измерим разликата в налягането преди и след DPF филтъра.
Проверка на нивото на сажди (Soot Mass) и пепел (Ash Mass) – Ще анализираме данните от електронния блок за управление.
Проверка на температурните сензори – Ще следим работата и показанията на температурните датчици за изгорелите газове.
Анализ на периферни компоненти (Причинители на запушването) – Ще проверим EGR клапанът дали не е блокирал. Ще проверим горивните инжектори (за пикаеща дюза). Ще следим термостата на двигателя дали достига работна температура.
Регенерация на DPF (Методи за почистване)
Регенерацията представлява процес на изгаряне на натрупаните сажди във филтъра при много висока температура, превръщайки ги в минимално количество пепел.
Пасивна регенерация – Ще изкараме автомобила на дълъг път (извънградско шофиране) на магистрала с цел достигане на условия за регенерация и осъществяване на такава.
Принудителна (Сервизна) регенерация – Ще я извършим на място, когато филтърът е прекалено запушен (над 60-70%) и компютърът е светнал лампата на таблото и е вкарал колата в авариен режим (Limp mode). При това състояние колата сама не може да пусне регенерация.
Машинно (химическо/хидравлично) чистене
Когато филтърът е пълен с пепел или е запушен над 85-90%, регенерацията е невъзможна или опасна. Филтърът се демонтира и се монтира на специална машина (DPF машина за пране), която под налягане с вода и специфични препарати отмива както саждите, така и пепелта.